Jun 20 2006
Día de la Bandera..
Mi Bandera
Aquí está la bandera idolatrada,
Aquí está la bandera esplendorosa
Aquí está la bandera que un día
Aquí está, como el cielo refulgente,
..
El 20 de Junio de 1957
Monumento Nacional a la Bandera,
Jun 20 2006
El 20 de Junio de 1957
Monumento Nacional a la Bandera,
Jun 19 2006
Jun 19 2006
Día de la Bandera
Jun 17 2006
Jun 17 2006
Jun 16 2006
Las chicas sólo quieren Tango?Sea amable al invitarla
Huela bien, pero que no esté demasiado perfumado
Vista pantalones largos
No le toque el trasero (ni por accidente muchachos!)
No haga figuras en exceso
No sea brusco al guiarla
No hable mientras baila
Haga pausas
La espere mientras ella hace sus decoraciones
Guarde su propio equilibrio
Escuche la música y siga el ritmo
Escuche a la mujer cuando baila (a su cuerpo)
Respete la distancia a la que ella quiere bailar
Respete el nivel de baile de la mujer
No quiera enseñarle pasos durante la Milonga
Preste atención a la guía
No la suelte como si fuera un paquete al terminar cada tango
Acompañe a la mujer a salir de la pista de baile al finalizar
Jun 16 2006
Jun 16 2006
Un personaje que ví anoche me inspiró a publicar esta estrofa!
Jun 15 2006
Día de la Bandera
No olviden llevar las Banderas!!!
Jun 15 2006
Jun 15 2006
Felices 90 años!Jun 14 2006
Jun 14 2006
Jun 14 2006
Jun 14 2006
El Remordimiento
Jun 13 2006
Jun 13 2006
Jun 13 2006
Jun 13 2006
Jun 12 2006
Jun 12 2006
Jun 12 2006
Jun 12 2006
Un poco de historia
El Ferrocarril del Oeste fue inaugurado en 1857. En 1863 se habilitaba un tranvía de tracción a sangre y en 1870 se inauguraban las dos primeras líneas de tranvías urbanos. En una década los tranvías eléctricos desplazaron a la casi totalidad de los otros sistemas callejeros, y los ferrocarriles comenzaron a electrificar su tracción a partir de 1908, y a elevar o deprimir sus vías, ya desde 1899.
Solo 12 ciudades del mundo disfrutaron del subterráneo antes que Buenos Aires : Londres (1863), Atenas (1869), Estambul (1875), Viena (1893), Budapest (1896), Glasgow (1897), París (1900), Boston (1901), Berlín (1902), Nueva York (1904), Filadelfia (1907) y Hamburgo (1912).
Línea A (Primera Junta – Plaza de Mayo)
Fue el Presidente Roque Sáenz Peña quien inauguró las obras de construcción de la Línea “A”, en 1911. La primera etapa, hasta Plaza Miserere, fue inaugurada en 1913; y en 1914 llegó hasta Río de Janeiro, y 90 días mas tarde se inauguraba el tramo final hasta Primera Junta. Al día siguiente, primera jornada de habilitación al público, viajaron en el Subte 170.000 pasajeros. Como curiosidad, cabe mencionar que entre 1915 y 1926 los trenes salían a la superficie y completaban el recorrido hasta Lacarra y Rivadavia.
Línea B (Los Incas – Alem)
Las tareas de construcción fueron inauguradas en 1928, y su primera etapa, Chacarita – Callao, culminó 24 meses más tarde, en 1930. Durante los dos días iniciales del servicio, viajaron en la línea 380.000 pasajeros, repartidos en sus 32 coches iniciales.
Línea C (Constitución – Retiro)
Las tareas de construcción comenzaron en 1933. El primer tramo fue inaugurado en 1934 y el segundo en 1937.
Línea D (Congreso de Tucumán – Catedral)
El primer tramo de las obras de esta línea (Catedral – Tribunales) se inauguró en 1937, con 1.700 m. de túnel, incluyendo un empalme con la línea C de 200 m de extensión. La etapa final hasta la estación Palermo se concretó en 1940.
Línea E (Plaza de los Virreyes – Bolívar)
La construcción de esta línea tuvo varias etapas. El primer tramo, de 3.085 m. comprendido entre la Plaza Constitución y la intersección de las calles San Juan y General Urquiza se inauguró en 1944, para llegar 6 meses más tarde a lo que hoy es la estación Boedo.
Jun 11 2006
Jun 10 2006
Jun 10 2006
Jun 10 2006
Jun 09 2006